電動汽車是涉及多種學(xué)科和領(lǐng)域的高新技術(shù)產(chǎn)品，對于電動車的整車運行性能檢測試驗來說，主要是將國家汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，然后國際最新技術(shù)的發(fā)展動向進行結(jié)合，提出符合我國電動汽車發(fā)展曲勢的整車運行性能檢測試驗，從而更好的提升我國電動汽車檢測試驗的技術(shù)。
對電動汽車進行整車的性能測試，主要就是要發(fā)揮出對于各項動力性能的檢測，對其是否滿足汽車的設(shè)計要求進行判斷。對于電動汽車的性能檢測來說，對于外界環(huán)境的要求也會比較高，在開展試驗的過程中要保證天氣適宜，不管是溫度、濕度還是風(fēng)速都要處在良好的狀態(tài)當(dāng)中，當(dāng)車輛完全充電之后再開始進行性能的試驗。電動汽車的整車性能主要是指車輛的動力性能和續(xù)航里程以及安全性能。其中動力性能主要包括著車輛的加速性能、制定性能、爬坡性能、滑行能力和最高車速。
一、整車安全性能試驗
對于電動汽車來說，它與燃油汽車有著很大的不同，因為電動汽車上的電源供給系統(tǒng)、電機動力系統(tǒng)的電壓和電流都大于安全電壓，甚至?xí)霈F(xiàn)超出 380V 的現(xiàn)象，因此對于電動汽車的安全性能檢測是非常重要的內(nèi)容。安全性能試驗一般都位于其他檢測項目之前，這是保證電動汽車安全運行的前提條件。
二、整車動力性能試驗
電動汽車的動力性能試驗與燃油車的試驗大同小異，其試驗的標(biāo)準(zhǔn)主要是按照GB/TI8385 一 2001《電動汽車動力性能試驗方法》來進行，測試用的設(shè)備主要是非接觸式傳感器。
①最高車速試驗
對于電動汽車最高車速的試驗，要將國標(biāo)要求作為標(biāo)準(zhǔn)來實施。在開展最高車速的試驗之前，需要提前做好車輛的安全性測試，避免試車存在故障問題影響駕駛者人身安全。對車輛加載并且使其保持在完全充電的狀態(tài)之后開始試驗。當(dāng)車輛達到最高車速并且穩(wěn)定的運行之后，對其行駛時間進行記錄，然后對車輛的最高車速平均值進行計算。后續(xù)再反方向試驗一次做好時間的記錄，然后對最高車速的平均值進行有效的計算。
②滑行能力試驗
在對電動汽車的滑行按照國標(biāo)要求來進行電動汽車滑行能力的試驗。在試驗的過程中要保持車輛半載狀態(tài)，并且要選擇平整路面開展試驗。在試驗的過程中，車輛速度達到 50km/h的時候要松開加速踏板，并且要將檔位調(diào)至空擋，將車窗關(guān)閉之后展開滑行，并且要對方向盤的穩(wěn)定性進行保證，等到車輛完全停止之后再對駕駛的距離和時間進行詳細的記錄。然后反方向再進行一次試驗并且做好數(shù)據(jù)的記錄，計算出正反兩個方向的平均值。一般來說，車輛滑行距離和時間越長就代表著其滑行能力越好，能量消耗率也會比較低。
③加速性能試驗
在對電動汽車開展加速性能試驗的時候，需要將車輛保持在一個半載的狀態(tài)下，記錄好車輛的初始位置之后再對車輛進行啟動。啟動電動汽車之后要讓車輛平穩(wěn)行駛，當(dāng)車速達到 10km/h 的時候?qū)囕v從啟動到此時的時間進行記錄。接著要反方向試驗一次，然后兩次試驗的數(shù)值的平均值進行計算。對于加速性能試驗來說，它是對汽車動力性能質(zhì)量的重要體現(xiàn)，一般是起步到設(shè)定車速的時間越短就代表著車輛的性能越好。
④制動性能試驗
在對電動汽車的制動性能進行試驗的過程中給，需要對測試的區(qū)域選擇進行關(guān)注，要讓車輛在劃好的區(qū)域內(nèi)進行行駛，等到車速達到 30km/h 之后再松開加速踏板，然后將車輛的制動踏板踩到底，最后對車輛完全停止所用時間進行記錄，同時也要對車輛制動距離進行記錄。接著要反方向進行一次試驗并且做好記錄。對于電動汽車的制動性能來說，制動的距離越短就代表著制動性能越好。
⑤坡道起步能力試驗
試驗車輛要保持在加載狀態(tài)，并且還要對荷載的分布均勻性進行保證，讓車輛保持在最大總質(zhì)量上，然后將車輛停在坡道上使用不低于 10km/h 的速度來通過測量區(qū)域。對于電動汽車的爬坡性能來說，它是衡量整個汽車整體性能的重要指標(biāo)。
