新能源汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
純電動汽車中由動力電池提供高壓直流電，經(jīng)控制器驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)生動力。電機(jī)的典型型式有異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)等。電機(jī)控制器包括逆變器及控制器功能，負(fù)責(zé)動力電池與電機(jī)之間的能量傳輸，并接受整車控制器VCU的控制。
混合動力汽車的動力系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機(jī)與電池系統(tǒng)的關(guān)系，可以分為串聯(lián)型、并聯(lián)型以及混聯(lián)型。插電式混動汽車則增大了動力電池的容量，并配置了車載充電機(jī)。
以混聯(lián)混合動力系統(tǒng)為例，兩種動力單元既可以各自獨(dú)立驅(qū)動汽車，也可以協(xié)同合作。發(fā)動機(jī)可以在與電動機(jī)共同工作時通過發(fā)電機(jī)為動力電池充電。在啟動、上坡、制動、下坡等不同運(yùn)行工況下，考慮電池組的剩余容量狀態(tài)，電機(jī)控制器對電機(jī)及動力電池運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的控制。在一些混動系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)與電動機(jī)集成為一臺電機(jī)，電機(jī)及控制器系統(tǒng)需反復(fù)在兩種狀態(tài)間切換。
燃料電池與其說是一種電池，不如說是一個發(fā)電設(shè)備。因其啟動性能較差，目前的一個主流研究方向是形成燃料電池+儲能電池或者燃料電池+超級電容的混合發(fā)電系統(tǒng)?？刂破饕瓿扇剂想姵仳?qū)動電動機(jī)、儲能電池驅(qū)動電動機(jī)的DC-AC控制，也要完成能量回饋時向儲能部分充電的功能。
